Hauptbremszylinder

Für eine hydraulische Bremsanlage ist der Hauptbremszylinder unverzichtbar. Er baut den nötigen Druck auf, mit dem die Bremse betätigt wird. Dafür wandelt er die mechanische Kraft beim Treten des Bremspedals in eine verstärkte hydraulische Kraft um. Wenn er beschädigt wird, muss er sofort gewechselt werden. Bei ATP findest Du dafür nicht nur ein Sortiment hochwertiger Hauptbremszylinder, sondern auch viele nützliche Informationen zu diesem Autoteil.

Hersteller
  • Weitere anzeigen
Brems-/Fahrdynamik
für PR-Nummer
Getriebeart
Mehr anzeigen
Verfügbare Produkte: mehr als 100

HERTH+BUSS JAKOPARTS
Hauptbremszylinder
Hauptbremszylinder
Unter anderem passend für:
Mitsubishi

Bitte Ihr Fahrzeug auswählen
Ø :
7/8 Zoll
Bohrung-Ø :
22,23 mm
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info:
mit Behälter
Material:
Aluminium
Links-/Rechtslenker:
für Rechtslenker
Mehr Infos▼

Wie ist der Hauptbremszylinder aufgebaut?

Der Zylinder ist ein kleines Rohr, in dem sich zwei Kolben befinden. Zwar würde der Hauptbremszylinder auch mit einem Kolben funktionieren, doch das Gesetz fordert zwei separate Bremskreise. So kann die Bremse auch beim Ausfall eines Kreises weiterhin genutzt werden.

An den Kolben sitzen jeweils eine Primär- und eine Sekundärmanschette, welche den Zylinder in zwei Druckkammern teilen. Zudem lagern Federn an den Kolben.

Auf dem Zylinder befindet sich der Ausgleichs- bzw. Nachfüllbehälter, welcher die Bremsflüssigkeit enthält. Beide Bauteile werden von der Ausgleichs- und Nachlaufbohrung verbunden. Bei Fahrzeugen mit einem Antiblockiersystem sind die Bohrungen durch ein Zentralventil ersetzt. Schließlich sind am Zylinder noch die Bremsleitungen montiert.

Was ist die Funktion des Hauptbremszylinders?

Während des Bremsens wird der Primärkolben in Richtung der Bremsleitungen bewegt. Sobald die Primärmanschette die Ausgleichsbohrung bzw. das Zentralventil passiert, schließen die abdichtenden Manschetten einen Druckraum ab und erzeugen den hydraulischen Druck. Dieser wird über die Leitungen an die Bremsbacken weitergeleitet. Wird die auf dem Bremspedal ausgeübte Kraft reduziert, schieben Bremsdruck und Feder den Kolben wieder zurück. Sobald sich dabei die Primärmanschette abermals an den Bohrungen oder dem Zentralventil vorbeibewegt, läuft neue Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter nach.

Wenn der Druck in der ersten Kammer unerwünscht abfällt, wird der Primärkolben auf den Sekundärkolben geschoben, der mithilfe seiner Manschetten den Druck in der zweiten Kammer aufbaut. Umgekehrt betätigt auch der Sekundärkolben während des Druckabfalls den Primärkolben, der nun wiederum erneut Druck aufbauen kann. So ist gewährleistet, dass die Bremse während der meisten Probleme dennoch weiterarbeitet.

Welche Anzeichen hat ein defekter Hauptbremszylinder?

  • Bremspedal bietet nur noch geringen bis keinen Widerstand mehr
  • Druck lässt bei längerem Tritt auf das Bremspedal nach

Bei diesen Symptomen muss man jedoch nicht nur den Hauptbremszylinder prüfen. Das Problem liegt häufig auch an fehlender Bremsflüssigkeit oder an undichten Stellen im Bremskreislauf, etwa an den Manschetten oder an den Leitungen.

Was kostet es, den Hauptbremszylinder wechseln zu lassen?

Nur absolute Profis sollten an dem Hauptbremszylinder arbeiten, da seine Funktion unmittelbar die Fahrsicherheit betrifft. Wenn Du Dir nicht vollständig sicher bist, suchst Du besser eine Werkstatt auf.

Für einen Wechsel und die Entlüftung der Bremsanlage musst Du ca. 150 € - 350 € bezahlen. Du kannst jedoch die Materialkosten senken, indem Du bei ATP einen günstigen Hauptbremszylinder kaufst. Sollten nur die Manschetten undicht sein, kann der alte Hauptbremszylinder repariert werden. Hierfür stellt ATP Reparatursätze mit neuen Manschetten zur Verfügung. Unsere Produkte stammen von versierten Herstellern wie Bosch oder febi bilstein. Auch die ATP-Eigenmarke Bestprice bietet hochwertige Ersatzteile an. Folgende Hersteller komplettieren das Sortiment:

Bestell aus unserem großen Angebot einen neuen Hauptbremszylinder und verabschiede Dich von langen Bremswegen!